• Circula con seguridad y sé respetuoso con los demás usuarios y con el medio ambiente.
• RESPETA y HAZ RESPETAR las normas y las señales de la Vía Verde.
• No circules a una VELOCIDAD EXCESIVA.
• Circula sólo por LUGARES PERMITIDOS.
• RESPETA las prioridades de paso.
• CIRCULA por la derecha y AVANZA por la izquierda.
• AVISA antes de avanzar.
• ADVIERTE de tus maniobras y EVITA giradas bruscas.
• CIRCULA EN FILA por los túneles y los pasos estrechos.
• LOS CAVALLOS sólo pueden ir "AL PASO".
• LOS PERROS no pueden ir sueltos.
• Se recomienda el uso de casco a los ciclistas.

INFORMACIÓN ECOTURÍSTICA

La reforestación que se ha hecho de zonas degradadas con árboles autóctonos permite su integración en el paisaje natural y rural circundante y asegura la presencia de la fauna local. Además, la realización de otras medidas ambientales aporta un mayor valor ecológico. Entre las especies vegetales sembradas destacan el pino carrasco (Pinus halepensis), el acebuche (Olea europaea) y la mata (Pistacea lentiscus), así como la encina (Quercus ilex) y el romero (Rosmarinus officinalis). Se trata de plantas mediterráneas, adaptadas al clima de la comarca y especialmente resistentes a la prolongada sequía estival, característica de la zona. La instalación de mesas y bancos completa la función del área para el ocio y el descanso.

El acondicionamiento de la vía para su nuevo uso eco-turístico ha supuesto la estabilización de más de 20.000 metros cuadrados de taludes para evitar desprendimientos; la creación de 6 nuevas áreas de descanso en la que se han habilitado 24.000 metros cuadrados de zona forestal mediante la plantación de 6.000 árboles; la construcción de 4 puntos de agua para la fauna silvestre y el fomento de la biodiversidad; y la instalación de carteles informativos sobre el paisaje, los valores ecológicos y el pasado ferroviario.

MAPA DE LOS PUNTOS DE INTERÉS

LÍNEA FERROVIARIA MANACOR - ARTÀ

La historia del tren en Mallorca se inició en 1875 con la inauguración de la línea Palma - Inca y culminó en la década de los años 30, con 10 líneas, 40 estaciones y 250 kilómetros de vía (proporcionalmente el doble que en el conjunto del territorio español). Sin embargo, finalmente, el automóvil ganó la partida al tren.

Una de estas líneas fue la que unía Manacor con Artà. Pasaba por las estaciones de Sant Llorenç des Cardassar, Son Carrió y Son Servera y estuvo activa durante 56 años (1921 - 1977).

• 1913. Rafel Blanes, abogado de Artà, promueve la construcción del ferrocarril hasta la localidad. La concesión será para Ferrocarriles de Mallorca.
• 1921. Inauguración de la línea con tracción de vapor. Las obras duran cinco años.
• 1936. Durante la Guerra Civil (1936 - 1939), efectivos del ejército de la República desembarcados en Portocristo llegan a Son Carrió. Los soldados franquistas levantan la vía entre esta estación y la de Sant Llorenç para evitar su uso por parte del enemigo.
• 1937. Instalación de un apeadero entre Son Carrió y Son Servera para dar servicio a una batería costera de cuatro cañones situada en Na Penyal.
• 1977. Cierre de la línea Inca - Manacor y por tanto también de la prolongación a Artà.
• 2003. Reapertura de la línea Inca - Manacor con modernos automotores de gasoil.
• 2014. Apertura de un corredor verde sobre el trazado de la antigua vía del ferrocarril.

INFORMACIÓN DE LOS MUNICIPIOS